L'obertura i el tancament de les cortines elèctriques intel·ligents es basen en la rotació de micromotors. Alguns motors de cortines elèctriques utilitzen motors de corrent altern, però amb l'avanç de la tecnologia, els micromotors de corrent continu s'han aplicat àmpliament a diversos tipus de productes de cortines elèctriques. Aleshores, quins són els avantatges dels motors de corrent continu utilitzats en cortines elèctriques? Quins són els mètodes habituals de control de velocitat? Les cortines elèctriques utilitzen micromotors de corrent continu amb reductors d'engranatges, que tenen els avantatges d'un parell elevat i una baixa velocitat, i poden impulsar diferents tipus de cortines en funció de diferents relacions de reducció. Els micromotors de corrent continu comuns en cortines elèctriques són els motors amb raspalls i els motors sense raspalls. Els principals avantatges dels motors de corrent continu amb raspalls inclouen un parell d'arrencada elevat, un funcionament suau, un baix cost i un control de velocitat convenient; els motors de corrent continu sense raspalls tenen els avantatges d'una llarga vida útil i un baix soroll, però el seu cost és més elevat i el control és més complex. Per tant, hi ha moltes cortines elèctriques al mercat que utilitzen motors amb raspalls.
Diferents mètodes de control de velocitat per a micromotors de corrent continu en cortines elèctriques
1. Quan la velocitat del motor de CC de la cortina elèctrica s'ajusta reduint la tensió de l'armadura, el circuit de l'armadura requereix una font d'alimentació de CC regulable, i la resistència del circuit de l'armadura i el circuit d'excitació ha de ser el més petita possible. Quan es redueix la tensió, la velocitat del motor de CC de la cortina elèctrica també disminuirà en conseqüència.
2. Control de velocitat mitjançant resistència en sèrie al circuit d'induït del motor de corrent continu, com més gran sigui la resistència en sèrie, més febles seran les característiques mecàniques i més inestable serà la velocitat. A baixes velocitats, a causa de la gran resistència en sèrie, es perd més energia i la potència és menor. El rang de control de velocitat es veu afectat per la càrrega, és a dir, diferents càrregues donen lloc a diferents efectes de control de velocitat.
3. Control de velocitat magnètica feble, per evitar que el circuit magnètic del motor de corrent continu de la cortina elèctrica estigui massa saturat, el control de velocitat ha d'utilitzar un magnetisme feble en lloc d'un magnetisme fort. La tensió d'induït del motor de corrent continu es manté al valor nominal i la resistència en sèrie al circuit d'induït es minimitza. El corrent d'excitació i el flux magnètic es redueixen augmentant la resistència del circuit d'excitació Rf, augmentant així la velocitat del motor de corrent continu de la cortina elèctrica i suavitzant les característiques mecàniques. Quan la velocitat augmenta, si el parell de càrrega es manté al valor nominal, la potència del motor superarà la potència nominal, fent que el motor funcioni amb sobrecàrrega, cosa que no està permesa. Per tant, quan s'ajusta una velocitat magnètica feble, el parell de càrrega disminuirà corresponentment amb l'augment de la velocitat del motor. Aquest és un control de velocitat de potència constant. Per evitar que el bobinatge del rotor del motor es desmunti i es faci malbé a causa d'una força centrífuga excessiva, cal tenir en compte que no es superi el límit permès de la velocitat del motor de corrent continu quan s'utilitza un control de velocitat de camp magnètic feble.
4. En el sistema de control de velocitat del motor de corrent continu de la cortina elèctrica, la manera més senzilla de completar el control de velocitat és canviant la resistència al circuit de l'armadura. Aquest mètode és el més senzill i té el de menor cost, i és molt pràctic per al control de velocitat de les cortines elèctriques.
Aquestes són les característiques i els mètodes de control de velocitat dels motors de corrent continu utilitzats en cortines elèctriques.
Data de publicació: 19 de desembre de 2024