Hi ha diversos tipus demotor sense nuclial món. Motors grans i motors petits. Un tipus de motor que es pot moure endavant i enrere sense girar. A primera vista, no està clar per què són tan cars. Tanmateix, hi ha una raó per triar tot tipus demotor sense nucliAleshores, quins tipus de motors, rendiment o característiques són necessaris per a un motor elèctric ideal?
L'objectiu d'aquesta sèrie és proporcionar coneixements sobre com triar el motor ideal. Esperem que us sigui útil a l'hora de seleccionar un motor. Esperem que pugui ajudar a la gent a aprendre els coneixements bàsics sobre els motors.
1. Parell de torsió
El parell de forces és la força que provoca la rotació.motor sense nucliestan dissenyats de diverses maneres per augmentar el parell. Com més voltes tingui el cable electromagnètic, més gran serà el parell. A causa de les limitacions de mida de les bobines fixes, s'utilitza cable esmaltat amb un diàmetre gran. La nostra sèrie de motors sense escombretes inclou mides amb un diàmetre exterior de 16 mm, 20 mm, 22 mm, 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm i 50 mm. Com que la mida de la bobina també augmenta amb el diàmetre del motor, es pot aconseguir un parell més alt.
Els imants potents s'utilitzen per generar un parell motor elevat sense canviar la mida del motor. Els imants de terres rares són els imants permanents més potents, seguits dels imants de magnesi i cobalt. Tanmateix, fins i tot si només utilitzeu imants potents, el magnetisme es filtrarà fora del motor i el magnetisme filtrat no augmentarà el parell motor. Per aprofitar al màxim el magnetisme fort, es lamina un material funcional prim anomenat placa d'acer electromagnètica per optimitzar el circuit magnètic.
2. Velocitat (revolucions)
La velocitat d'un motor elèctric es coneix comunament com a "velocitat". És el rendiment de quantes vegades gira el motor per unitat de temps. En comparació amb el parell, augmentar el nombre de rotacions no és tècnicament difícil. Simplement reduïu el nombre de voltes de la bobina per augmentar el nombre de rotacions. Tanmateix, com que el parell disminueix a mesura que augmenta el nombre de rotacions, és important complir els requisits tant de parell com de velocitat de rotació.
A més, si s'utilitza a altes velocitats, és millor utilitzar rodaments de boles en lloc de rodaments ordinaris. Com més alta sigui la velocitat, més gran serà la pèrdua de resistència per fricció i més curta serà la vida útil del motor. Depenent de la precisió de l'eix, com més alta sigui la velocitat, més grans seran els problemes relacionats amb el soroll i les vibracions. Com que els motors sense escombretes no tenen escombretes ni commutadors, produeixen menys soroll i vibracions que els motors amb escombretes (que fan contacte entre les escombretes i el commutador giratori).
3. Mida
Quan es parla d'un motor elèctric ideal, la mida del motor també és un dels factors importants en el rendiment. Fins i tot si la velocitat (rotació) i el parell motor són suficients, no té sentit si no es poden instal·lar en el producte final.
Si només voleu augmentar la velocitat, podeu reduir el nombre de voltes del cable. Fins i tot si el nombre de voltes és petit, no girarà tret que hi hagi un parell de gir mínim. Per tant, cal trobar maneres d'augmentar el parell de gir.
A més d'utilitzar els imants potents esmentats anteriorment, també és important augmentar el cicle de treball dels bobinatges. Hem estat parlant de reduir el nombre de bobinatges per garantir el nombre de voltes, però això no vol dir que el cable estigui enrotllat de manera fluixa.
Substituint la reducció del nombre d'enrotllaments per cables gruixuts també es pot aconseguir un corrent elevat i un parell elevat a la mateixa velocitat. El factor d'espai és un indicador de la força amb què s'enrotlla el cable. Tant si es tracta d'augmentar el nombre de voltes primes com de reduir el nombre de voltes gruixudes, és un factor important per obtenir el parell.
Data de publicació: 07 de novembre de 2024