L'escalfament és un fenomen inevitable durant el funcionament del coixinet. En circumstàncies normals, l'escalfament i la dissipació de calor del coixinet arribaran a un equilibri relatiu, és a dir, la calor emesa i la calor dissipada són bàsicament les mateixes, de manera que el sistema de coixinets mantindrà un estat de temperatura relativament estable.
Basant-se en l'estabilitat de la qualitat del material del rodament i del greix utilitzat, la temperatura del rodament dels productes del motor es controla a 95 °C com a límit superior. Tot i garantir l'estabilitat del sistema de rodaments, no tindrà un gran impacte en l'augment de temperatura delmotor sense nuclienrotllaments.
Les principals causes de l'escalfament en els sistemes de coixinets són la lubricació i unes condicions raonables de dissipació de calor. Tanmateix, durant la fabricació i el funcionament reals del motor, és possible que el sistema de lubricació dels coixinets no funcioni correctament a causa d'alguns factors inadequats.
Quan el joc de treball del rodament és massa petit i l'ajust entre el rodament i l'eix o la cambra del rodament és fluix, es produeixen cercles de gir; quan la relació d'ajust axial del rodament està greument desalineada a causa de l'acció de la força axial; l'ajust irracional entre el rodament i les peces relacionades provoca lubricació. Les condicions no desitjades, com ara el greix que surt de la cavitat del rodament, faran que el rodament s'escalfi durant el funcionament del motor. El greix es degradarà i fallarà a causa de la temperatura excessiva, cosa que farà que el sistema de rodaments del motor pateixi un desastre devastador en un curt període de temps. Per tant, tant si es tracta del disseny o del procés de fabricació del motor, com del manteniment i la conservació posteriors del motor, cal controlar la mida de la relació d'ajust entre les peces.
El corrent d'eix és un risc inevitable de qualitat per a motors grans, especialment motors d'alta tensió i motors de freqüència variable. El corrent d'eix és un problema molt greu per al sistema de coixinets delmotor sense nucliSi no es prenen les mesures necessàries, el sistema de rodaments es pot danyar en pocs segons a causa del corrent de l'eix. La desintegració es produeix en deu hores o fins i tot unes poques hores. Aquest tipus de problema es manifesta com a soroll i calor del rodament a la fase inicial de la fallada, seguit de la fallada del greix a causa de la calor, i en un curt període de temps, es produeix el problema de subjecció de l'eix a causa de l'ablació del rodament. Per aquest motiu, els motors d'alta tensió, els motors de freqüència variable i els motors d'alta potència i baixa tensió prendran les mesures necessàries en la fase de disseny, la fase de fabricació o la fase d'ús. N'hi ha dues de comunes. Una és tallar el circuit (com ara utilitzar rodaments aïllats, taps finals aïllants, etc.), l'altra és una mesura de derivació de corrent, és a dir, utilitzar una raspall de carbó connectada a terra per conduir el corrent per evitar atacs al sistema de rodaments.
Data de publicació: 18 d'abril de 2024
